¡Muchas personas no saben que los botes de aluminio tienen tantos beneficios!

La mayoría de las personas rara vez prestan atención a la elección del material del casco cuando compran un crucero por primera vez, aunque la aparición de los cruceros de FRP en la década de 1960 trajo cambios revolucionarios a la industria de los cruceros, convirtiendo al FRP en el estándar para la selección de materiales del casco. Pero FRP no es la única opción para materiales de yates.

Los botes de aluminio son livianos (económicos)

Como todos sabemos, el aluminio no solo es mucho más liviano que el acero, sino también más liviano que la fibra de vidrio. Cuanto más ligero sea el casco, mayor será la velocidad de navegación del mismo tipo de barco con la misma potencia. Los diseños de casco liviano generalmente tienen un calado menos profundo, lo cual es conveniente para usar en ríos menos profundos y para un acceso más cercano a las islas. Además, el poco calado de los barcos de aluminio aporta menos resistencia y consume menos combustible, lo que sin duda mejora la economía de uso de los cruceros.

La fuerza del bote de aluminio es relativamente alta (seguridad)

Aunque la densidad del aluminio es mucho más baja que la del acero, la resistencia es relativamente alta, que no es inferior al acero de alta calidad, y mucho menos en comparación con el FRP. Muchas personas pensarán erróneamente que el FRP es un tipo de acero, pero no lo es. El nombre completo de FRP GRP es plástico reforzado con fibra de vidrio. Por el nombre completo, podemos ver que FRP es un tipo de plástico reforzado con fibra de vidrio. un material compuesto.

Si el casco es golpeado con la misma fuerza, el crucero de plástico reforzado con fibra de vidrio tiene agujeros y el bote de aluminio puede abollarse. Es por eso que los barcos de viaje están hechos principalmente de aluminio y acero. Los barcos de aluminio son más seguros cuando se navega sobre icebergs. No son solo los icebergs, es lo mismo para otros obstáculos que pueden chocar, desde arrecifes submarinos hasta troncos y contenedores que flotan en el mar.

Hemos escuchado historias de vez en cuando en las que un bote de aluminio golpeó un arrecife y las personas fueron rescatadas de manera segura a pesar de estar atrapadas en el yate durante varios días. Esto se debe al hecho de que incluso si el bote de aluminio es golpeado y abollado, no es fácil de romper y hundir en el agua, y el bote de aluminio es relativamente fácil de reparar. Si ocurriera el mismo balanceo en un crucero de fibra de vidrio, no sería tan afortunado.

Larga vida útil de los barcos de aluminio (durabilidad)

De acuerdo con la naturaleza del material, la madera es fácil de pudrir, el acero es fácil de oxidar y el FRP es fácil de absorber agua y espuma. La capa exterior de gel coat del crucero FRP determina la resistencia al agua y la resistencia a la corrosión, por lo que cuando su crucero FRP raya accidentalmente la capa de gel, debe repararse a tiempo, en lugar de pensar que es tan simple como un automóvil con un poco de pintura quitada.

El aluminio es uno de los metales menos corrosivos, y las aleaciones de aluminio utilizadas en el océano se utilizan ampliamente en los barcos debido a su baja corrosividad. Los barcos de aluminio no contienen acero ni hierro, por lo que no se oxidarán. Por supuesto, el aluminio también se oxida, pero durante el proceso de oxidación se forma una capa superficial dura de óxido de aluminio, lo que evita la corrosión continua del material subyacente. El bote Analuminum puede durar décadas si se usa la aleación de aluminio y el alambre de soldadura adecuados, se construye correctamente y se le da mantenimiento regularmente.

Los barcos de aluminio son muy resistentes al fuego (seguridad)

El fuego es el desastre más peligroso en el mar, sin excepción. Si el casco está hecho de madera o plástico reforzado con fibra de vidrio, una vez que se incendia, el fuego se propagará rápidamente, mientras que el aluminio no se incendiará y arderá. Debes saber que el aluminio se disolverá cuando esté a más de 500 grados.